南方航空发布公告不再续签

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南方航空发布公告不再续签

ag平台官网 2018-11-19 11:07 繁体中文 字号:

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  导读:11月15日,南方航空发布一则公告,甚是突然?!盎谧陨矸⒄拐铰孕枰?,决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议,2019年内完成各项过渡工作?!?/p>

  11月15日,南方航空发布一则公告,甚是突然?!盎谧陨矸⒄拐铰孕枰?,决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议,2019年内完成各项过渡工作?!?/p>

  南航退出天合联盟,掀起了国际航空界的轩然大波,这是南航筹建雄安航空、吸引春秋航空入股后的“第三张牌”。

  换言之,南航的?;惺?,此次“退群”更可谓奋力一搏,但前景并不乐观。

  读者每次坐南航班机,想必都会听到“欢迎乘坐天合联盟成员南方航空航班”。这个组织是2000年全球顶尖航司组成的服务网络,包括达美航空、法航、荷兰航空、俄罗斯航空等等。

  此外,南航控股的厦门航空也是天合联盟成员,中国东方航空也位列其中。

  简单说,天合联盟成员可共享航班、联程订座、中转等一系列服务。

  当然,全球主要有三大航空联盟,不同“气场”的航司在不同组织中扎堆,还包括星空联盟和寰宇一家。

  更有传闻称,南航退出天合联盟后,将“转投”寰宇一家。

  实际上,根本没这么简单。

  东方航空一直是南方航空的强劲对手,由于是竞争关系,二者同在天合联盟甚是尴尬。2007年,南航最早加入天合联盟,但此举并未带来多大收益,只因为当年南航的国际航线布局远逊于国航和东航,只能从其他联盟成员中“借力”。

  济研咨询了解到,更有资料显示,当时为了“国际化”,南航耗资上亿元人民币,按照天合联盟的流程进行服务改造。

  形成鲜明对比的是,虽然东航2011年“入盟”——比南航晚了四年,但东航与“盟友”的合作方式并非单方面“借力”,而是寻求股权合作,步伐更快。

  2015年,“盟友”达美航空耗资4.5亿美金入股东航,二者以上海为枢纽,实现了美国航线与中国国内航线的无缝连接,改变了长期以来国际航班旅客入关后还要单独提取行李,才能再搭乘国内航线的繁琐情况。

  2017年,东航决定出资3.75亿欧元战略投资法荷航集团,持有其10%股权,法荷航集团亦为天合联盟成员。

  东航“入盟”后,通过一系列的资本运作打造了中美欧的航空网络,远比南航的效果显著。

  今年8月,法荷航与东航更签署波音787-9机队的部件支持合同,最终将包括15架飞机。该协议涵盖维修服务、区域备件库的使用、当地零件库存的提供,以及培训和工业发展支持领域的其他服务。双方还宣布从2019年开始扩大合资伙伴关系。

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